減速機廠家針對磨損問題，傳統(tǒng)處理方法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊溫度產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完整消弭，易形成材質(zhì)損傷，招致部件呈現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種辦法都是用金屬修復金屬，無法改動“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜協(xié)作用下，仍會形成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場處理，多要依賴外協(xié)修復

減速機漏油的緣由剖析

1、減速機內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機運轉(zhuǎn)過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高，假如沒有透氣孔或透氣孔梗塞，則機內(nèi)壓力逐步增加，機內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，光滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。

2、減速機構(gòu)造設(shè)計不合理

1檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使分離面不平，從接觸縫隙漏油；

2減速機制造過程中，鑄件未停止退火或時效處置，未消弭內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)作變形，產(chǎn)生間隙，招致走漏；

3箱體上沒有回油槽，光滑油積聚在軸封、端蓋、分離面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。

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