1、改良透氣帽和檢查孔蓋板

減速機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要緣由之一，假如設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力平衡，漏油就能夠避免。減速機(jī)雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污梗塞，而且每次加油都要翻開檢查孔蓋板，翻開一次就增加一次漏油的可能性，使本來不漏的中央也發(fā)作走漏。為此，制造了一種油杯式透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6mm，便于通氣，完成了均壓，而且加油時(shí)從油杯中加油，不用翻開檢查孔蓋板，減少了漏油時(shí)機(jī)。

2、暢流

減速機(jī)廠家安裝要使被齒輪甩在軸承上多余的光滑油不在軸封處積聚，使多余的光滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。詳細(xì)的做法是在軸承座的下瓦中心開一個(gè)向機(jī)內(nèi)傾斜的回油槽，同時(shí)在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對(duì)回油槽，這樣多余的光滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池。

3、改良軸封構(gòu)造

1)輸出軸為半軸的減速機(jī)軸封改良：帶式保送機(jī)、螺旋卸車機(jī)、葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸，改造較便當(dāng)。將減速機(jī)崩潰，拆下聯(lián)軸器，取出減速機(jī)軸封端蓋，依照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側(cè)向里?；匮b時(shí)，假如端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35mm以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去理解體減速機(jī)、拆連軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工序。

2)輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改良：整軸傳動(dòng)的減速機(jī)輸出軸無聯(lián)軸器，假如依照2.3.1計(jì)劃改造，工作量太大也不理想。為減少工作量、簡化裝置程序，設(shè)計(jì)了一種可剖分式端蓋，并對(duì)啟齒式油封停止了嘗試?？善史质蕉松w外側(cè)車加工槽，裝油封時(shí)先將彈簧取出，將油封鋸斷呈啟齒狀，從啟齒處將油封套在軸上，用粘接劑將啟齒對(duì)接，啟齒向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。

4、采用新型密封資料

關(guān)于減速機(jī)靜密封點(diǎn)走漏可采用新型高分子修復(fù)資料粘堵。假如減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中靜密封點(diǎn)漏油，可用外表工程技術(shù)的油面緊急修補(bǔ)劑粘-高分子25551和90T復(fù)合修復(fù)資料來堵，從而到達(dá)消弭漏油的目的。

5、認(rèn)真執(zhí)行檢修工藝

在減速機(jī)檢修時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行工藝規(guī)程，油封不可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變形，彈簧不可零落，分離面要清算潔凈，密封膠涂抹平均，加油量不可超越油標(biāo)尺刻度。

6、擦拭

減速機(jī)靜密封點(diǎn)經(jīng)過管理，普通是能夠到達(dá)不滲不漏的，但動(dòng)密封點(diǎn)由于密封件老化、質(zhì)量差、裝配不當(dāng)、軸外表粗糙度高等緣由，使得個(gè)別動(dòng)密封點(diǎn)仍有微小滲漏，由于工作環(huán)境差，煤塵粘到軸上，顯得油乎乎一片，所以需求在設(shè)備中止運(yùn)轉(zhuǎn)后，擦拭軸上的油污。

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